近日,网传关于国际航班入境上海控制上座率40%的消息。具体如下:
由于当前防控形势,某市决定调整针对国际航班的《2022年4月疫情防控保障能力函》,其中最大的变化在于对于4月11日-4月30日间,进港航班的载客率由75%暂时下调至40%。
据悉,有关函件已经下发给航空公司,并抄送有关部门。由于该市接待全国数量最多的外航航班,若按此计划实施,将对近期赴华乘客带来不小冲击。具体执行等,请以官方发布、航空公司公告为准。
虽然暂时没有官方发布信息,但是航空公司已经开始“踢人”,取消乘客机票。
比如:多位搭乘4月10日美联航UA857 旧金山直飞上海航班的乘客收到通知,美联航方面已经取消自己机票预定。
当时1张单程经济舱机票的订票价格在两千多美金。
与此同时,美联航也已经对4.10-4.30间乘坐UA857,UA858航班的乘客发出了旅行豁免通告。
对于主动更改航班预订的乘客,只要满足以下条件就可以豁免航司改签费、票价差:
如果满足新的旅行日期在2022年4月7日至2023年1月6日之间,也可以豁免航司改签费用。但需满足一定条件,具体请查看官方通知。
目的地为该市的国际航班(港澳台航班另作处理);入境时间:2022年4月11日-4月30日。
目的地已经改到其他城市的航班,不受影响。具体请以官方发布、航司状态为准。
航班是否选择停飞完全由航空公司决定。航司会根据目的地情况,往返程运营成本等综合因素,决定是否执行航班。目前看来,回美航班暂时不受限制,所以需要综合考虑返程和货运cargo情况。
根据公开数据统计,预计美国受影响航班如下:
美联航UA857 机型B777-300ER, 定员350人;全部满客的情况下,需要踢走122人。
达美DL287 机型A330-900, 定员281人;全部满客的情况下,需要踢走99人。
达美DL283 机型A350-900, 定员306人;全部满客的情况下,需要踢走108人。
美航AA127 机型B777-200ER, 定员273人;全部满客的情况下,需要踢走96人。
根据“北美票帝”整理的美联航公开的运输合同《Carriage of Contract》关于“超售”的规定,大致可以总结出如下的规则:
3月的大范围航班取消终于结束,4月航班恢复了一些,中国的国航、东航、厦航、南航都已经恢复美国直飞中国航班。
但是由于1-3月乘客积压,以及最新的40%限制政策与国内防疫现状,机票情况依旧不稳定。
5月下旬-6月上旬为学生放假高峰,回国机票一票难求,价格也较高,有需要一定要提前购买。
如果时间灵活,建议购买4月中旬-5月初票面价值较高的直飞机票,或者直接购买6月底及7月之后的机票。
目前回国购票难,检测复杂,航班不稳定,我还可以做什么?
如已经购买4/10-4/30期间直飞上海机票,可能要做好被取消准备。但不建议主动联系改票,避免支付罚款与差价;
提前预约检测,按照领事馆规定安排时间与行程,确保在航班稳定的情况下能顺利申请绿码;
实时关注航空公司、民航局通知,确认航班情况;
有需要可以通过靠谱途径购买备用机票,或者提前做好备案,调整回国航班时间;
航空公司会综合考虑票价、行程、常旅客等级等情况综因而如果常旅客等级不错,一定要及时绑定常旅客信息已经购买的机票;
预定机票后,要及时登陆航司官网,填入自己的联系方式;
近期要留意航空公司的来电、短信、邮件,但一定要注意诈骗信息,有所防范!
目前美国赴华航班与检测政策变化快,不同城市、航班还有不同的规定,给自己或家人朋友安排回国,一整套下来也太难了!!
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