突发！美联航、达美获复航，中美直飞航班数将翻倍....

特朗普政府计划从6月中旬开始禁止中国的载客航班飞往美国，随后美国交通部更是发布命令，确认了这一计划是从6月16日开始执行，“五个一”瞬间变成“五个零”。

虽然两天后，美国就取消了对中国的“禁飞令”，但不少小伙伴还是惴惴不安。

而在今天，据财新网报道，距离美方批复中国航空公司航线不足1日，中方先批复了四条航线给美国航司。

美联航、达美获复航中美直飞航线将翻倍

据民航局有关人士透露，未来中美航线整体数量会从目前的每周4班增至8班。除中国国航和东方航空外，还将增加两家航司运营美国航线。

据财新网报道，早在三天前，中美航司已经进行了一轮令留学生群体感到欣喜的沟通。

6月12号，双方预设的方案是未来继续增加中美航班的数量，且要达到12班。中国方面，除已有航线的国航、东航、南航和厦门航空外，还希望增加海航和四川航空，每周各一班中美航班，整体共执行6班。美国则安排两家航空公司每周各执行3班，如此使得中美两国实现数量均衡。

也就是说，未来留学生回国难的情况将得到极大程度的缓解。

那么，民航总局批复的中美航线上的美国航班，将从什么时候开始正式运营呢？

据上海市疫情防控保障能力确认函称，自7月6日至10月24日期间，美联航每周将有两个航班执飞旧金山至上海浦东机场的国际航线。

不过，目前达美航空的航班时间还没有确定。据达美航空表示，最终执飞时间和航班频次还需要民航总局的批复。“原本6月18日的执飞时间可能来不及了，目前在报批6月27日的首班执飞。”达美航空内部人士透露。

看来，当前中美航空公司的沟通效果很不错，民航局对于美国航空公司的批复，大大拓宽了在美留学生的回国路。

中美航路多轮博弈

不得不说，中美航空公司能达成今天的共识，没有人比我们留学生更了解这个过程有多“坎坷”。

自疫情爆发以来，中美航路就出现了一轮又一轮令留学生提心吊胆的博弈。

早在1月31日，美国政府就禁止大多数在过去14天内在中国的非美国公民入境，但还没有对中国航班施加任何限制。

而打二月份开始，美国各大航空公司自主决定停止所有飞往中国的航班，留学生回国的航班遭大幅缩减。

三月下旬，为了有效防控境外输入病例的大范围涌入，中国民航局在3月下旬发布规定，中国航空公司每周只能在一条航线执飞一次的客运航班，也就是大家最为熟悉的“五个一”政策。

然而，正是这“五个一”政策的实施，引起了美国交通部的强烈不满。这是因为，美国客运航企早已于3月12日前停飞了所有航班，中国民航局的通知“相当于阻止了美国航企恢复飞往中国的定期客运航班这一举动。”

而从4月份开始，美联航与达美航空相继起了复航的念头。然而，考虑到美国疫情极为严峻，且中国国内正处于疫情得到有效防控的关键时期，为了进一步加强防疫工作，美国“复航”的想法，没有得到中国的允许。

正是因为中国没有同意美联航和达美航空的复航申请，5月19日，美国开始了反击：美国交通部没有准时批准接留学生回国的几趟临时航班，致使留学生回国的包机遭遇延误甚至取消。

到了5月下旬，中美航路上的博弈并没有往好的方向发展，反而愈演愈烈。

5月23日，美国航司并未如愿等来他们在4月份向中国民航局提出的批复，而中国航司收到了来自美国交通部的新政策。

美交通部要求运营中美航线的七家中国航空公司在5月27日之前向其申报航班计划，计划需要包括执飞机型、日期、机场、进出港时刻，否则可能导致中国航班"违反适用法律，或对公众利益造成不利影响"的情况。

面对美国交通部对中国航司的压制，中方依旧坚持“五个一”政策，并表示“五个一”政策的实施，中国保证了对各国航空公司的一视同仁，公开公正透明。

而在6月3号，特朗普政府为了给中国施压，针对中国航司放出了一个“大招”，宣称将从6月中旬开始禁止中国的载客航班飞往美国，以此要求其允许美国航空公司恢复飞行。

随后，中国民航局发布了调整国际航班的相关政策，即6月8日起，所有外国航空公司可选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。

今天，华尔街日报报道，美国运输部15日表示，放宽中国航空公司的赴美航班数量，每周将允许4架航班执飞往返美国的航线。

而今，中美航司所做的决策，终于要将留学生从回国路漫漫的困境中解救出来。由衷为远在万里的留学生开心，希望大家能在增加的复航航班开放的日子里，尽早回到祖国。